据相关媒体报道，我国每年因运输途中腐烂的水果、蔬菜等食品价值约700亿元，造成巨大的经济浪费。这种损失是由于运输不当造成的。如果能够在农产品运输中引入冷链运输物流服务，可以较大限度地减少果蔬运输中的损失。因此，农产品冷链物流的增长空间巨大，未来五年社会投资将增加2000亿元。到2015年，中国将初步建立农产品冷链物流网络服务体系，冷藏运输物流，水果、蔬菜、肉类和水产品的冷链流通率将分别达到20%以上、30%和36%，流通中产品的腐蚀率将分别降至15%、8%和10%以下。我国只有5%、15%和23%的水果、蔬菜、肉类和水产品进入冷链系统。在欧美、日本等发达国家，95%以上的农产品进入冷链。

冷链本质上是一套流通物品的物流系统。相比传统的冰冻运输，快速发展的新零售产业对于冷链流通有着更加和的要求。这不只是新增一个冷库、多配几辆冷藏车这么简单，宜昌冷藏运输，而是一个系统性问题。

具体来说，冷链物流需要控制每一个物流环节的环境温度。在此期间，任何环节上出现的温度波动，都会影响到流通商品的质量。同时，冷链物流的复杂性远大于常温物流，冷藏运输价格，需要冷链流通的商品对环境温度往往更加敏感，海鲜冷藏运输，也比常温商品远为苛刻。

零售行业的发展，特别是生鲜电商的爆发增长，直接带动整个商品流通供应体系的改造、升级。生鲜的商品竞争力，让零售商们天然有动力花大价钱，为其搭建专门的冷链流通供应网络。

这些年来，零售巨头们均在冷链环节层层加码。截止到2019年，盒马已经在15个城市建立48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温和低温仓，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心。

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